این تصمیم میتواند تأثیرات قابل توجهی بر بازار خودروهای الکتریکی بگذارد و رقابت میان خودروسازان چینی و اروپایی را افزایش دهد.
تعرفههای جدید برای برندهای مختلف متفاوت خواهد بود.این تعرفهها بسته به شرکت تولید کننده متفاوت است. به عنوان مثال، محصولات کمپانی BYD با تعرفه ۱۷ درصد وارد اروپا میشوند، در حالی که برای محصولات جیلی تعرفه ۱۸.۸ درصدی در نظر گرفته شده است. خودروهای تولیدی تسلا در چین نیز مشمول تعرفه ۷.۸ درصدی خواهند بود. بخش قابل توجهی از خودروهای تسلا که در اروپا فروخته میشوند، از چین وارد میشوند. در این میان، گروه سایک (SAIC) بیشترین آسیب را متحمل شده و محصولات آن با تعرفه ۳۵.۳ درصدی وارد بازار اروپا میشوند.
کشورهای موافق و مخالف تعرفههای جدید، بر اساس گزارش بلومبرگ، آلمان، مجارستان، مالت، اسلواکی و اسلوونی به این طرح رأی منفی دادهاند. در مقابل، بلغارستان، دانمارک، استونی، فرانسه، ایرلند، ایتالیا، لتونی، لیتوانی، هلند و لهستان با تعرفههای پیشنهادی موافقت کردهاند. کشورهای اتریش، بلژیک، کرواسی، قبرس، جمهوری چک، فنلاند، یونان، لوکزامبورگ، پرتغال، رومانی، اسپانیا و سوئد نیز از رأیگیری خودداری کردهاند.
با وجود تصویب تعرفههای جدید، چین و اتحادیه اروپا همچنان به دنبال یافتن راه حلی هستند که با قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO) مطابقت داشته باشد. این مسئله چندان ساده نخواهد بود، زیرا حتی پس از تحقیقات کمیسیون اروپا، چین به انکار یارانههای اعطا شده به تولید کنندگان خودروهای الکتریکی خود ادامه میدهد.