در نشست اخیر مدیران عامل صنایع خودروسازی استان کرمان، سامان فیروزی، مدیر عامل شرکت کرمان موتور، با انتقاد از وضعیت فعلی صنعت خودرو در ایران، خواستار بازنگری فوری در سیاست گذاری ها و حذف موانع ساختاری شد که به گفته وی، مانع از توسعه و رقابت در این صنعت شده اند.
نبود استراتژی مشخص، عامل اصلی بحران در صنعت خودرو
فیروزی با بیان اینکه «بلاتکلیفی و نبود راهبرد مشخص»، از جمله دلایل اصلی عقب ماندگی صنعت خودروسازی کشور است، تأکید کرد:
«نبود رقابت واقعی و ناتوانی دولت در اتخاذ تصمیم های مؤثر، باعث نارضایتی همه ذی نفعان، از مشتریان گرفته تا سهامداران و تأمین کنندگان شده است.»
تعرفه سنگین واردات خودرو و توقف ثبت سفارش
مدیرعامل کرمان موتور، با اشاره به تعیین تعرفه واردات ۱۰۰ درصدی در لایحه بودجه ۱۴۰۴، گفت این تصمیم بدون در نظر گرفتن نوع قوای محرکه یا فناوری خودروها اتخاذ شده و منجر به افزایش بیش از ۴۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد.
وی افزود:
«نتیجه این سیاست، توقف کامل ثبت سفارش خودروها و افزایش اختلاف نظر میان دولت، مجلس و دیوان عدالت اداری بوده که در نهایت، به زیان همه طرف ها تمام شده است.»
تبعات قیمت گذاری دستوری برای تولید کنندگان
فیروزی با انتقاد از دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت در بهمن ۱۴۰۱، گفت:
«ادامه قیمت گذاری دستوری تولید کنندگان را به مرز ورشکستگی و تعدیل نیرو رسانده است. اگر این سیاست مؤثر بود، باید امروز شاهد کاهش انحصار و افزایش رضایت ذی نفعان می بودیم.»
وی معتقد است نهادهای مختلف با ورود بدون هماهنگی به موضوع، باعث تصمیم گیری های متناقض و دشوارتر شدن حل مسئله شده اند.
راهکارهای پیشنهادی برای نجات صنعت خودرو
مدیرعامل کرمان موتور چند راهکار کلیدی برای برون رفت از بحران فعلی ارائه کرد:
ایجاد فضای رقابتی واقعی با حذف انحصار و قیمت گذاری دستوری
اصلاح تعرفه واردات خودرو به حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد و تعرفه قطعات به ۲۵ تا ۳۰ درصد
تخصیص سهمیه ارزی مناسب برای واردات خودرو و قطعات (۲۵ تا ۳۰ درصد ارز صنعت خودرو)
یکسان سازی استانداردها و مقررات برای همه بازیگران داخلی و خارجی صنعت خودرو
اجرای قوانین حمایت از تولید دانش بنیان با فراهم کردن سودآوری برای تولید کنندگان
وی در پایان هشدار داد:
«در صورت تداوم این وضعیت، صنعت خودرو مانند حوزه آب و انرژی با ناترازی و ورشکستگی مزمن رو به رو خواهد شد.»