واژه "خودروی ملی" با سمند وارد صنعت خودروی ایران شد و از آن زمان این صنعت مسیر پر فراز و نشیبی را پشت سر گذاشته است.در این سال ها با اینکه تعداد خودروسازان ایرانی افزایش یافته، اما هیچکدام نتواسته اند از فضای مونتاژ کاری خارج شده و به جمع خودروسازان واقعی بپیوندند. این موضوع به مشکلی عمده در صنعت خودرو ایران تبدیل شده است، به طوری که هر فردی با سرمایه گذاری چند ده میلیارد تومانی می تواند مجوز تأسیس یک شرکت خودروسازی را دریافت کند و این روند مشکلات زیادی را برای کشور ایجاد کرده است.
با این حال، در میان خودروسازان کشور، برخی شرکت ها برای عبور از مونتاژ کاری و تبدیل شدن به خودروساز، سرمایه گذاری های عظیمی انجام دادند. کرمان موتور یکی از این شرکت هاست که با وجود سابقه طولانی در زمینه مونتاژ خودرو، از سال ها قبل تلاش کرده است تا تبدیل به خودروساز واقعی شود. امروز اولین محصول تولیدی این شرکت با شاخص تولید صنعتی بیش از ۸۰ درصدی، آماده ورود به بازار است.
خودرو ایگل کرمان موتور، اولین سدان ملی این شرکت است که با شاخص داخلی سازی ۸۷ درصد تولید شده و نماد تلاش های بخش خصوصی در راستای خودکفایی در صنعت خودرو است. این پروژه که از سال ۱۳۹۶ آغاز شده، با وجود مشکلاتی همچون تحریم ها، به نتیجه رسید و اکنون بر پایه پلتفرم جک J۴ تولید شده است.
کرمان موتور برنامه های بزرگ تری نیز در دست دارد و ایگل تنها شروع این مسیر است. به زودی تولید مدل های هاچ بک و SUV بر اساس همین پلتفرم آغاز خواهد شد. همچنین این شرکت قصد دارد تا سال ۱۴۰۷ با توسعه ۳ پلتفرم جدید، ۸ محصول با داخلی سازی بیش از ۵۰ درصد تولید و روانه بازار کند.
روندی که کرمان موتور طی کرده، نشان می دهد که حتی بدون حمایت کامل دولت، با سرمایه گذاری بخش خصوصی می توان به موفقیت های چشمگیری در صنعت خودرو دست یافت.