جلسه اخیر هیئت عالی بانک مرکزی بدون تصویب نهایی پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی به خودروسازان به پایان رسید و تصمیم گیری درباره آن به هفته آینده موکول شد. این موضوع در حالی مطرح شده که خودروسازان و قطعه سازان کشور در شرایط بحرانی به سر می برند و برای عبور از وضعیت فعلی، چشم انتظار تزریق این تسهیلات هستند.
جزئیات جلسه و موضع بانک مرکزی
بر اساس شنیده ها، موضوع اعطای وام ۲۰ همتی در نشست دیشب هیئت عالی بانک مرکزی بررسی شد، اما به دلیل برخی ملاحظات مالی و حجم بالای بدهی خودروسازان، تصمیم نهایی به هفته آینده موکول گردید.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو در واکنش به این موضوع اعلام کرد:«در شرایط فعلی که خودروسازان بدهکار به قطعه سازان هستند و نقدینگی کافی در اختیار ندارند، پرداخت این تسهیلات می تواند بخش مهمی از مشکلات مالی را برطرف کند و مانع از افزایش بیکاری در صنعت شود.»
آیا تسهیلات ۲۰ همتی راه حل قطعی است؟
با وجود اهمیت این وام برای تأمین نقدینگی، کارشناسان اقتصادی معتقدند که تزریق پول به تنهایی درمانگر بحران ساختاری صنعت خودرو نیست. در واقع، این تسهیلات ممکن است در کوتاه مدت به خودروسازان برای پرداخت بدهی ها، تأمین مواد اولیه و حفظ تولید کمک کند، اما نقش آن بیشتر شبیه به یک مُسکن موقتی است.
در شرایطی که مشکلات اصلی این صنعت شامل قیمت گذاری دستوری، نبود خصوصی سازی واقعی، مداخلات دولتی و نوسانات اقتصادی همچنان پابرجاست، تسهیلات بانکی نمی تواند مانع بازگشت دوباره بحران شود.
نیاز به اصلاح ساختار به جای تزریق نقدینگی
کارشناسان حوزه خودرو بر این باورند که بدون اصلاح ساختار مدیریتی و حذف سیاست های ناکارآمد، تزریق نقدینگی مانند تزریق خون به بیماری با سرطان پیشرفته است؛ شاید موقتاً وضعیت را بهبود دهد، اما درمان واقعی نیست.
بنابراین، اگرچه پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی بانک مرکزی به خودروسازان می تواند در کوتاه مدت از رکود جلوگیری کند، اما بدون اصلاحات بنیادین، این اقدام تنها به تأخیر در بحران منجر خواهد شد.