دبیر انجمن خودروسازان ایران توضیح داد که قیمتهای کشف شده در بورس کالا برای خودروها هم به نفع مصرف کننده و هم به نفع خودروساز است. او بیان کرد که این قیمتها نسبت به بازار آزاد پایین تر ثبت میشوند، بنابراین خودروسازان متضرر نمیشوند و در عین حال مصرف کنندگان نیز از قیمتهای پایین تر نسبت به بازار آزاد بهرهمند میشوند.
دبیر انجمن خودروسازان تأکید کرد که تصمیم گیران و مدیران ارشد دولت چهاردهم باید از فروش خودرو در حاشیه بازار حمایت کنند و نباید مانع عرضه خودرو از طریق بورس کالا شوند. او این رویکرد را به نفع صنعت خودرو و بازار دانست.
نعمت بخش با اشاره به تجربه تنظیم بازار خودرو در ۳ دهه گذشته بیان کرد: در دهه ۷۰، زمانی که اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه به شدت افزایش یافت، شورای اقتصاد در سال ۱۳۷۳ مصوب کرد که خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. این تصمیم تجربهای قابل توجه برای کشور در عرضه خودرو ایجاد کرد. بر همین اساس، خودروها طی سالها با نرخی منطقی به فروش میرسیدند. نمودارها نشان میدهد که وقتی خودرو در حاشیه بازار عرضه شود، ظرف ۳ ماه خودرو تک نرخی میشود و تقاضاهای غیر مصرفی و سفته بازانه که حدود ۸ هزار همت تخمین زده میشوند، از این بازار حذف خواهند شد.
دبیر انجمن خودروسازان اظهار داشت که به دلیل قیمت گذاری دستوری، خودروسازان به زنجیره تأمین و قطعه سازان ۱۰۰ همت بدهکار شدهاند و زیان انباشته ۳ خودروساز بزرگ به ۲۵۰ همت رسیده است. او تأکید کرد که برای اصلاح مسیر صنعت خودرو، باید قیمتگذاری دستوری به طور کامل از این صنعت حذف و قیمتها آزاد شود.
او همچنین افزود که بهترین راهکار برای حل مشکلات خودروسازان، صدور مجوز فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار است. با این اقدام، توان مالی خودروسازان تقویت میشود و آنها میتوانند بدهیهای خود به قطعه سازان را پرداخت کنند، که این امر شرایط را برای تداوم عرضه قطعات در خطوط تولید فراهم میکند. در این صورت، ظرفیت عرضه روزانه ۵ هزار خودرو از خطوط تولید دو خودروساز بزرگ مهیا خواهد بود. اگر چنین شرایطی فراهم شود، میتوان انتظار داشت که قیمت خودرو در هفته بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون تومان کاهش یابد، که به کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو کمک قابل توجهی خواهد کرد.